若壓縮機(jī)出現(xiàn)跑油，除了會污染后處理設(shè)備，如干燥機(jī)和精密濾芯,還會影響產(chǎn)品質(zhì)量，導(dǎo)致某些生產(chǎn)設(shè)備不同程度的損壞。所以，我們有必要掌握螺桿壓縮機(jī)油耗大的原因及處理方法。
油耗大故障原因
油分故障
噴油螺桿壓縮機(jī)中,在壓縮氣體的同時,大量的油被噴入壓縮機(jī)的齒間容積。這些油和被壓縮氣體形成的油氣混合物，在經(jīng)歷相同的壓縮過程后，被排到機(jī)組的油氣分離器中。油氣分離器是噴油螺桿壓縮機(jī)組系統(tǒng)中的主要設(shè)備之一。為了降低機(jī)組排氣中的含油量和循環(huán)使用機(jī)組中的潤滑油，必須利用油氣分離器把潤滑油有效地從氣體中分離出來。如果油分出現(xiàn)故障,潤滑油就不能很好地被分離，將會使?jié)櫥碗S同壓縮空氣被排放岀去。因此，油分及其油分芯故障是噴油螺桿壓縮機(jī)油耗大故障的蕞主要因素。
一般來說，用于噴油螺桿式壓縮機(jī)的油分要求是,經(jīng)過油分處理后的出口壓縮空氣殘油量不大于3ppm0壓縮機(jī)出口空氣含油量超標(biāo)通常稱之為耗油量大，又稱跑油，是長久以來一直困擾看廠家、銷售商及用戶的頭痛問題。
引起壓縮機(jī)油分故障主要有以下原因和危害：
1?油分芯堵塞
油分芯堵塞時會引起空壓機(jī)電機(jī)電流過大。也有可能會因?yàn)檫^髙的壓力使得油分芯變形，輕則電機(jī)過載嚴(yán)重時會使主機(jī)抱死。另外，電流過大會使接觸器壽命縮短或者觸點(diǎn)燒死引發(fā)重大事故。一般螺桿空壓機(jī)會有濾芯前壓力表,當(dāng)濾芯前壓力表和供氣壓力表之間的壓差達(dá)到0.08MPa時需對油分芯進(jìn)行更換。
2?油分芯破損
當(dāng)油分芯破損時會出現(xiàn)空壓機(jī)耗油非常嚴(yán)重，而且在儲氣罐和管路中會有大量的油分。嚴(yán)重時，在儲氣罐排污閥排放時會直接排出空壓機(jī)油。
引起此故障的原因主要有：
(1)沒有按時對油分芯進(jìn)行更換；
(2) 選用了質(zhì)量較差的油分芯；
(3) 安裝過程中沒有按規(guī)程操作，如安裝回油管時將油分芯插破等。
油分芯的燒毀情況在空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中并不常見但也偶有發(fā)生。主要表現(xiàn)為油分芯的過濾網(wǎng)局部或全部被碳化，甚至油分芯金屬外殼都被燒化。
發(fā)生此類故障主要是因?yàn)?
(1)空壓機(jī)油的品質(zhì)較差；
(2)油分芯的本身質(zhì)量太差；
(3)安裝油分芯時油分芯外殼和油分桶之間沒有可靠連接無法接地,在有靜電時導(dǎo)致油霧被點(diǎn)燃從而燒毀油分芯。
4?油分芯分離效果較差
主要表現(xiàn)為壓縮空氣含油量太大,對后處理設(shè)備和用戶設(shè)備造成損壞。
此故障的原因主要是因?yàn)?/span>：
(1)油分芯的本身質(zhì)量太差；
(2)安裝時沒有按規(guī)程操作。
其他原因
在實(shí)際的處理過程中，我們發(fā)現(xiàn),還有很大一部分的故障投訴并非油分的質(zhì)量問題造成的。那么，除了油分質(zhì)量問題以外，還有哪些原因會導(dǎo)致油分跑油？實(shí)際這幾種情況同樣會導(dǎo)致跑油：
1.蕞小壓力閥故障
蕞小壓力閥是維持螺桿壓縮機(jī)系統(tǒng)壓力的一個部件，若蕞小壓力閥的密封處有泄漏點(diǎn)或蕞小壓力閥提前開啟（因各廠家設(shè)計(jì)開啟壓力各有不同，通常范圍在3.5?5.5kg/cm2之間），那么機(jī)器在運(yùn)行初期建立油氣罐壓力時間就會增長，此時處于低壓狀態(tài)的氣體油霧濃度髙，通過油分時流速快，油分負(fù)荷加重，分離效果降低，導(dǎo)致耗油量大。
解決方法：檢修蕞小壓力閥,必要時更換。
2.使用了不合格的壓縮機(jī)潤滑油
目前通用的螺桿壓縮機(jī)都有高溫保護(hù)，其通常跳機(jī)溫度為110-120°C左右,而有些壓縮機(jī)使用了不合格的潤滑油,在排氣溫度髙時就會出現(xiàn)不同程度的耗油現(xiàn)象（基于此，溫度越髙,耗油量越大）。其原因是高溫時經(jīng)過油氣桶初級分離后有部分機(jī)油微滴可與氣相分子具有相同的數(shù)量級，分子直徑＜0.01Mm,油分難以將其捕捉分離z導(dǎo)致耗油量過高。
解決方法：查找引起高溫的原因，解決問題降低溫度，盡可能的選用質(zhì)量好的螺桿壓縮機(jī)潤滑油。
3.油氣分離罐設(shè)計(jì)不規(guī)范
有部分壓縮機(jī)廠商，在設(shè)計(jì)油氣分離罐時，初級分離系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，初級分離效果不理想,使進(jìn)油分前的油霧濃度含量很髙，油分負(fù)荷過重，處理能力不足,導(dǎo)致油耗過髙。
解決方法：生產(chǎn)廠家改進(jìn)設(shè)計(jì)，提高初級分離的效果。
4. 加油過多
加油量超過正常油位，部分機(jī)油隨氣流帶走，導(dǎo)致耗油量過大。
解決方法：停機(jī)后,待油氣桶內(nèi)氣壓泄放為零后，開啟放油閥，將油排放至正常油位即可。
5、 回油單向閥損壞
若回油單向閥損壞（由單向通變成雙向通），停機(jī)后油分罐內(nèi)壓則會將大量的機(jī)油通過回油管倒回油分內(nèi)部，下次機(jī)器運(yùn)行時，油分內(nèi)部的機(jī)油將無法及時吸回機(jī)頭，導(dǎo)致部分的機(jī)油隨著分離后的空氣跑到壓縮機(jī)外（此種情況常見于未裝置油路截止閥和機(jī)頭排氣出口單向閥的機(jī)器）。
解決方法：拆下后檢查單向閥，如有雜物將其卡住，清理雜物即可，如單向閥已損壞，則更換新品。
6. 回油管安裝不當(dāng)
在更換、清洗、維修壓縮機(jī)時，回油管未插到油分底部（參考：距油分底部弧心l-2mm較好），導(dǎo)致分離出來的機(jī)油無法及時回到機(jī)頭z積聚的機(jī)油會隨著壓縮空氣一起跑出去。
解決方法：停機(jī)，待泄壓歸零后「將回油管調(diào)整至合理高度（回油管距油分底部l~2mm處，斜口的回油管可以插到油分底部）。
7.用氣量大,超負(fù)荷低壓使用（或機(jī)器出廠前選用的油分處理量與機(jī)器排氣量匹配過緊）
負(fù)荷低壓使用是指用戶使用壓縮機(jī)時，排氣壓力并未達(dá)到壓縮機(jī)本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業(yè)用戶的用氣要求。例如：企業(yè)用戶增加了用氣設(shè)備，用氣量增大，使壓縮機(jī)排氣量與用戶的用氣量無法達(dá)到平衡，假設(shè)壓縮機(jī)額定排氣壓力8kg/cm2，但實(shí)際使用時壓力只有5kg/cm2甚至更低,這樣壓縮機(jī)長期處于負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，無法達(dá)到機(jī)器的額定壓力值,導(dǎo)致耗油量增大。其原因是,在排氣量不變的條件下，油氣混合物經(jīng)過油分時流速加快,油霧濃度過高，使油分負(fù)荷加重，蕞終導(dǎo)致耗油量大。
解決方法：建議與廠家聯(lián)系,調(diào)換一款能匹配低壓使用的油分產(chǎn)品。
8.回油管路堵塞
當(dāng)回油管路（包括回油管上的單向閥及回油濾網(wǎng)）有異物堵塞時，分離后凝聚在油分底部的機(jī)油就無法回到機(jī)頭，已經(jīng)凝聚的油滴又被氣流吹起,隨著分離后的空氣一起被帶走。這些異物通常是由安裝時掉落的固體雜質(zhì)造成。
解決方法：停機(jī),待油桶壓力泄放至零后拆下回油管的所有管件，將堵塞的異物吹出即可。安裝內(nèi)置油分時注意清理干凈油氣桶蓋，同時留意油分芯底部是否有固體顆粒殘留。
